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表面裂纹沿４５角方向向心部扩展由此可知，上贝氏体这一缺陷***的存在，降低了轴的韧性；整个断口显微硬度相同，陕西MP游星减速机，说明淬硬层过深，晶粒粗大，表征加热温度偏高，增加了材料的脆性。

　　可以认为，减速机的齿轮轴由于热处理不当得到的有缺陷的金相***，使得齿轮轴心部缺少必要的韧性和塑性。在负荷工作条件下，处于应力集中区的表面裂纹源形成并向心部扩展，裂纹的形成和扩展使齿轮轴在初始阶段产生微量变形，***了原有的几何运转中心，致使齿轮轴运转精度恶化，而运转精度的恶化又导致了不均匀冲击载荷的加剧，因而裂纹源迅速扩展，在不太长时间内引起齿轮轴的疲劳断裂。

　　疲劳强度校核为了进一步证明齿轮轴的疲劳断裂，有必要对１２级齿轮轴进行疲劳强度校核。分解槽专用减速机１４级齿轮轴材料为ＮｉＣｒＭｏ合金钢，钢号为８１５Ａ１６４，其化学成分与国内２０ＣｒＮｉＭｏ钢相近。１、２级齿轮轴实测的基本数据。齿轮轴强度校核计算结果。

　　疲劳强度校核计算表明，该减速机一级齿轮轴安全系数，截机ＩＳ＝１０５，截面Ｓ＝１５６，二级齿轮轴截面ＩＳ＝０７，截面Ｓ＝１０１，除一级轴截面外，MP游星减速机报价，均小于Ｓ＝１３１５，MP游星减速机公司，这是引起轴断裂的又一原因。事实上发生的断裂也恰好落在应力集中的***截面区域内。

分解槽专用减速机一、二级齿轮轴的疲劳强度不足，安全系数偏小，小于许用安全系数Ｓ＝１３１５。材料***缺陷和疲劳强度不足的共同作用，致使裂纹源过早形成并迅速向心部扩展，运转精度恶化，因而在载荷作用下断轴断齿相继发生。

　　分解槽专用减速机断轴断齿全部发生在一、二级轴，二级轴断裂根数较一级轴稍多。减速机齿轮轴断裂前电机电流没有出现过负荷跳闸等明显预兆，均为突发***故造成停机。断裂位置大部在应力集中敏感区。

　　断口的宏观分析可见断口呈沙滩状断纹，断口齐整，断口裂纹区不明显，光滑区，说明产生裂纹到断裂时间不长。

　　断口宏观形貌ａ沙滩状条纹；ｂ后断裂区断口的电镜分析表明３，轴中心与边界显微***相同，都是上贝氏体＋少量条状马氏体，晶粒粗大，显微硬度也基本相同，断口呈典型的上贝氏体穿晶断裂。对断口进行电镜微观扫描表明，表面形成的裂纹沿４５方向向心部扩展，断口属晶间脆性断裂，可观察到沿晶界微裂纹以及冰糖状断口特征。

　区域维护的工作内容是：

　　每日值班维修工人对负责区城内的设备主动巡整一次安装水平和精度，并作出详细记录，存档备查。

　　对环境有特殊要求（恒温、恒湿、防振、防尘）的精密设备，企业要采取相应措施，确保设备的精度、性能不受影响。

　　精密、稀有、关键设备在日常维护中一般不要拆卸零件，特别是光学部件。必须拆卸时，应由专门的修理工人进行。设备在运行中如发现异常现象，要立即停车，不允许带病运转。

　　严格按照设备使用说明书规定的加工范围进行操作，不允许超规格、超重量、超负荷、超压力使用设备。精密设备只允许按直接用途进行精加工，加工余量要合理，加工铸件、毛坯面时要预先喷砂或涂漆。

　　设备的润滑油料、擦拭材料和清洗剂要严格按照说明书的规定使用，不得随便代用。润滑油料必须化验合格，在加入油箱前必须过滤。